MONTAGE ET RÉGLAGE DU SAFRAN

La distance entre les charnières sur la tête du safran est réglable afin de pouvoir l’ajuster à la poupe de votre bateau

Sur la tête du safran il est possible d’ajuster la distance entre la charnière supérieure et la charnière inférieure (aiguillot ou fémelot). La charnière supérieure coulisse librement dans un rail (track) sur la tête de gouvernail et est fixée par quatre vis incluses dans le kit.

Variante pour le montage d’un safran muni de charnières avec orifices (fémelots).

Variante pour le montage d’un safran muni de charnières avec fiches (aiguillots).

Lors du montage du gouvernail à la poupe du bateau, assurez-vous que celui-ci pivote sans entrave.

Le rail de la tête de gouvernail ne doit pas entrer en contact avec la charnière supérieure de la poupe ni avec aucune autre partie de la poupe.

La tête du safran peut toucher la poupe du bateau avec sa face latérale ou s'appuyer contre la poupe avec sa partie inférieure.

Réglage de l'angle d’inclinaison de la lame du gouvernail
Il est possible d’ajuster l'angle d’inclinaison de la lame grâce à la bielle d’accouplement (coulisse). La longueur de la bielle est ajustable par la rotation de sa tête. Pour chaque rotation d'un tour, la lame s’incline par rapport à la verticale de β = 2,1 degrés, l’angle maximal d’inclinaison de la lame de 16,8 ° est obtenu en réalisant 8 tours.

Réglage de la pression sur la barre pour le relevage de la lame

Vous pouvez aisément régler le gouvernail de manière à ce que la lame se soulève suite à différents efforts de pression sur la barre en modifiant la position de la cale en caoutchouc (en bleu sur le schéma) situé dans la tête du gouvernail. Les safrans sont livrés d’origine avec la cale en position médiane (voir figure b). Il est possible d'augmenter (cale en haut) ou de diminuer (cale en bas) l’effort à fournir pour relever la lame.

Pour ce faire, il suffit d’effectuer les opérations suivantes:

• Désolidariser la bielle d’accouplement (coulisse) et la lame en enlevant le boulon M5.
• Relever le logement de barre (Tiller Housing)
• Enlever la came (Lock) en enlevant le boulon M6
• Positionner la cale en caoutchouc dans l'une des trois positions : a, b, c (voir schéma ci-dessous)
• Remonter le safran dans l'ordre inverse des opérations effectuées auparavant (replacer la came et la fixer avec le boulon M6, abaisser le logement de barre et fixer la bielle d’accouplement à la lame avec le boulon M5)

Assurez-vous que la pression requise pour soulever le gouvernail répond à vos besoins.

Les différentes positions de la cale en caoutchouc pour les trois niveaux de pression sous lesquelles la lame se relève.

Cale en position haute : effort maximal requis pour relever la lame du safran		Cale en position intermédiaire : effort modéré requis pour relever la lame du safran		Cale en position basse: effort minimal requis pour relever la lame du safran

Verrouillage du mécanisme de relevage de la lame

La fonction de relevage de la lame peut être désactivée grâce au positionnement d’un boulon de verrouillage. Le boulon peut être inséré dans l’orifice de verrouillage sur la tête du gouvernail bloquant la lame dans la position haute ou basse et désactivant ainsi toutes les possibilités d’abaissement ou de relevage de la lame.

Si vous naviguez avec la lame verrouillée en position de travail, veillez à enlever le boulon suffisamment de temps avant l’accostage afin de pouvoir la relever à l'approche du rivage !

Le verrouillage du gouvernail peut être utile dans les cas suivants:

• Si les règles de navigation (le plus souvent en classe Optimist) vous l’imposent.
• Si vous voulez vous prémunir d’un relevage intempestif de la lame lorsque vous naviguez en eau profonde.
• Lorsque vous naviguez en présence d’un grand nombre de méduses.
• Lorsque vous naviguez dans des conditions météorologiques difficiles.
• En période d’apprentissage de navigation par un novice.
• Lorsque vous transportez le bateau sur une remorque ou un chariot avec la lame relevée (vous n'avez pas besoin de cordes pour la fixer).