Технология стеклопластика GRP

Специалисты компании разработали уникальную технологию изготовления стеклопластиковых рулевых перьев и швертов.

Технология базируется на методе высокого давления с одновременным термическим ударом. Это придает изделию необходимые упругие свойства, которые очень важны особенно при лавировке на волне. Разберем детально преимущества этого технологического приема:

• Прежде всего, производственный процесс проходит в специализированных металлических формах, которые гарантируют высокую точность и выдерживают большое давление при значительной температуре. Благодаря использованию такой формы рули и шверты, имеют высококачественную поверхность с идеальным гидродинамическим профилем, что обеспечивает снижение сопротивления потоку воды и, следовательно, более высокую скорость.

• Главной особенностью является то, что эта технология позволяет на порядок увеличить силу сжатия стеклопластикового ламината по сравнению с обычным вакуумным способом формования.
  А теперь самое интересное!
  • За счет высокого давления все слои армирующей ткани сжимаются между собой с большой силой, так что структура ткани одного слоя как бы «врастает» в структуру ткани другого слоя. В результате происходит сращивание всех слоев в единое целое, образуя однородный монолит.
  • За счет высокой температуры в момент обжатия ламината, понижается вязкость связующего, что помогает еще плотнее упаковать армирующие нити.

Таким образом, получаем изделие с повышенной концентрацией армирующего материала и улучшенными характеристиками прочности, жесткости и что мы считаем наиболее важным с исключительной упругостью (способностью к возврату после изгиба).

• Следующим важным задачей является обеспечение оптимального изгиба профиля. Для этого армирующая ткань распределяется в строго рассчитанных местах и в местах концентрации максимальных нагрузок. В результате изделие изгибается по заранее программируемой траектории. За счет этого улучшаются гидродинамические свойства и устойчивость к дрейфу (в данном случае шверта), и, как следствие, позволяет швертботу идти круче к ветру.
• Одной из серьезных проблем перьев – это обеспечение надежной связи между двумя половинками профиля.  Для решения этой задачи во внутреннюю часть пера встраивается усиливающий лонжерон, который скрепляет между собой обе части. В дополнении к этому в общей связи участвует полиуретан повышенной плотности 220 кг/м³, который обладает отличными адгезионными свойствами. Итак, лонжероном совместно с полиуретаном надежно связывает всю конструкцию в единую силовую конструкцию, обеспечивая рулю отличные механические свойства при минимальном весе.
• Обычно в процессе изготовления рулей производители используют стекломаты, так как с ними проще и дешевле работать. Однако надо принять во внимание, что для пропитки стекломата необходимо почти вдвое больше связующего, и учитывая, что полимеры выполняют только функцию связи, а основную силовую нагрузку несет арматура, то относительно большое количество связующего по отношению к арматуре ослабляет изделие и оно получается хрупким, тяжелым и не долговечным. По этой причине мы используем исключительно конструкционные стеклоткани сатинового сплетения с восьмикратным продольным усилением.
• Для информации, все наши изделия спроектированы на основе гидродинамического профиля NACA 0009

Поперечное сечение пера руля

Лонжерон соединяет все элементы конструкции пера руля в единую мощную конструкцию

Испытание руля на катамаране Bimare Javelin 2